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12月29日，當今“世界第一高橋”：
橫跨貴州和云南兩省的杭瑞高速畢都段的北盤江大橋正式通車。
"世界第一"究竟是多高？
憋說話，看圖感受
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“著名的埃菲爾鐵塔，剛剛超過它的一半”
北盤江大橋離谷底有這么高↓↓
數說第一高橋
◆橋面到谷底垂直高度565米，大橋全長1341.4米
◆總投資10.28億元，其中，云南出資5.37億元，貴州出資4.91億元。
◆橋面設計為雙向四車道，設計時速80公里
◆2013年開建，1000余名工程技術人員高空施工，耗時3年多工建成
◆整座大橋使用了上萬個鋼構件，總重量近3萬噸，通過兩邊橋塔上的112對拉索牽引，高懸于峽谷之上。
再來一組圖感受下↓↓↓
關鍵是，有了它之后
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打通了連接云貴兩省的最后一公里
杭瑞高速畢都段也全線通車!
從貴州水城至云南宣威只需一小時左右!
比此前繞行縮短了兩小時
已經迫不及待地想去大橋現場看看？
等等，別怪我沒提醒你：
司機朋友們：橋雖美，一定要遵守交通規則、安全行駛，別在高速上隨意停車拍照，否則要遭罰哦！
路線提示：六盤水如何到達宣威
昨日，六盤水交警發布了通行指南：從六盤水市區到達六盤水南收費站——出站后往昆明、曲靖方向行駛走水盤高速公路——行駛至發窩互通岔口時，往宜威、曲靖、昆明方向行駛——到達都格收費站，出站后即進入杭瑞高速畢威段，宣威方向。
延伸閱讀
國內首次兩省共建
這座橫跨黔滇兩省的特大橋，是交通部首次采取兩省共建的模式運行，其中，云南出資5.37億元，貴州出資4.91億元。
據介紹，大橋下方，是可布河段與北盤江的交匯處，峽谷里有兩座鐵索橋，還有瀑布、溶洞等奇觀，而且生長著野生滇橄欖、蓖麻等植物和一些珍稀魚類。
據了解，大橋由貴州省統一管理，但產權屬于兩省共有。這一共同出資、成果共享的模式，避免了一方出資負擔過重的現狀。而作為杭瑞高速上的一道亮麗的風景線，也為貴州都格鎮、云南省普立鄉以后聯手共同開發大橋周邊的峽谷風光帶來更好的機會。
修建技藝成“典范”
北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的重點、難點工程，2013年，交通部批準畢都高速公路為貴州省首個“科技示范工程”。通過產學研相結合，將全國交通系統成熟的科技成果以及開展科技攻關的攻關成果，創新的研發成果應用于該工程的設計、建設、管理之中。
在北盤江大橋的建設中，首次提出了“中縱梁+大次橫梁”支撐體系，首次提出了縱拼懸移施工技術，首次提出基于風險關注點的新型巡檢模式。其“高性能鋼筋產業化在高墩大跨徑橋梁中的示范應用研究課題”，取得了一系列的突破性成果。目前，其技術在國內獲得了多達15項獎勵。
（本報記者 高松）
部分視頻及圖片來源：央視、東方IC
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